全球累计销量突破100000000的雪佛兰汽车，近日正在电视上热播其2008款景程的广告。曾执导过奔驰、兰博基尼等豪华汽车品广告的德国导演亚历山大·保罗，在其雪佛兰广告新作中，强调人的真实感受，他采用置换概念、亦虚亦实的后现代主义艺术手法，用优美的画面、绚丽的意象，将驾驶雪佛兰的感受真真切切、淋漓尽致地表现出来。其中最经典的广告语是：空间是形式的，感受是真实的；奢华是装饰的，舒适是真实的
外形富有年轻气息
雾灯有利行车安全
第一天把新景程开回家后，直接停在了自家老景程的旁边，这也给予我对一老一新两部景程最直接的外观对比感受。
仔细观察，新景程的外观尺寸相对老景程做出了较大的调整，长度比老款景程多出了50mm，而宽度却减少了78mm。这个调整，改变了老款景程略显宽大、呆板、笨拙的形象。使得新景程在外观上显得更加紧凑，更具时尚气息和运动感。
车头的设计往往说明一个时代的总体趋势：拉长的大脸更加时尚，新款“眉眼”头灯的设计也更符合时代潮流。从侧面看，新景程与老景程的差别也非常明显，新景程车身两侧取消了防撞条，把腰线提高，使其更加饱满、圆润，富有动感，更具有高档车的感觉。
而从尾部看，新景程相比老款在保险杠底部加装了双雾灯，对于行车安全非常有利，这给予我很深刻的印象。当笔者行驶于沪宁高速时突然天降暴雨，笔者作为领头车打开雾灯，而当雨势稍有好转后便将其关闭。但对讲机里却同时传出了来自后车的声音：“把刚刚关掉的那个灯打开，我们看不清你们了。”在回程时，同样也遭遇暴雨，尾随在另一辆景程后的我发现这对雾灯的确非常明亮，却不刺眼，很容易辨识，这让在雨雾天行驶显得更加安全。
中控台储物盒方便实用
自调节后视镜倒车无忧
奢华是装饰的，舒适是真实的。的确，景程的内饰算不上豪华，但许多小细节还是让我感觉到了方便舒适。
坐进驾驶室，新景程方向盘和中控台给我耳目一新的感觉。新景程的方向盘上集成了现在普遍流行的声音和调频按钮，相对老款方便不少。而中控台中增加了一块行车电脑显示，提供瞬时油耗、空调状况等信息，也能及时让驾驶者得到车况信息。
值得一提的是，在行车电脑的上方，新景程设置了一个带盖子的大型杂物格，可以存放手机、MP3、过路卡等小件物品，不仅实用，而且为车主日后加装车载娱乐设施提供了便利。此外，在驾驶舱的左侧，有一个抽屉式小盒子为零钱预留了位置。而中央扶手位置，不仅内藏大且深的储物格，而且上下分层的隔板，能有效提高空间的利用率。而其他诸如雨伞挂钩、空气清新装置也非常实用。
相比老款，新景程增加了蓝色镜面倒车自动调节后视镜。不同于许多其他品牌的车型挂入倒车挡时两个后视镜都向下倾斜，新景程只需将调节后视镜的按钮拨向一边，这边的后视镜便自动向下倾斜，而另一边则不会变动。这样不论向哪边倒车，都能很好地观察到两边的情况。
另外，方向盘的喇叭按钮有了全面的改善，几乎按钮的所有位置都可以按，不像老景程那样，必须找准位置。
前后排腿部宽敞
后备厢空间巨大
空间是形式的，感受是真实的。相比老款景程，新景程长出了50mm，宽度减少了78mm，但这些形式上的改变却没有减少新景程的内部空间，相反却感觉上更加宽敞舒适。
当初之所以选择景程就是因为其宽大的内部空间和相对低廉的售价，而新景程也很好地继承了老款的优点，此次试驾一行7人，都一致表示无论是驾驶还是乘坐，都觉得非常舒适宽敞。
而在我看来，新景程的头部空间比老景程更加充足，这得益于改变了老款相对扁平的车顶设计，使得新景程的车顶略带弧线，减少了压迫感。
从数据上看，新景程的后备厢容积相比老款多出了50L，达到了470L，但这只是数据上的数字，实际上远远不止。其尾厢开启支架由拉杆式更新为成本较高的液压杆，更增大了实际使用空间。
此外，后排座椅从原先的固定形式改为可以折叠，使得后备厢与后排座椅之间的空间变得更大，使用更为合理，使用方式更为丰富。
动力略有增加
操控一如既往
看得出，新景程的发动机经过重新调教，相比老款在马力和扭矩输出上都略有增加。由于自动版更换了变速箱，新景程解决了老景程发动机与ZF变速箱匹配上的问题，使得行驶中的换挡更为平顺，而另一部手动版依然沿用5速手动变速箱。
新景程无论在高速还是城市路段，都表现自如、轻快，它的方向盘也分量适中，油门轻快，刹车也很灵敏，正常的市区行走很少能察觉换挡的顿挫感，发动机低转扭力输出不错，起步、加速都很有力，而高转速时对震动的控制也比较到位，不会让人觉得太过烦躁。但由于发动机的功率所限，它在中后端的加速过程中显得比较吃力，超车时往往要通过降挡才能迅速提速。
无论是市区行驶还是高速巡航，新景程的舒适性和稳定性都是不错的，悬挂系统对细碎震荡的过滤非常到位，而当突然冲过减速带时，悬挂系统也会将冲击尽量吸收。
油耗有所降低
不足仍待改进
自用的那辆老景程的油耗长期徘徊在百公里12L以上，夏天开空调的话更是要高上一些。此次试驾的SE AT和SE MT综合油耗详见下表
相比老款油耗都有所降低。其中SE三AT车型里程中约200公里为上下班高峰时段，而其余为全程满载并开启空调的高速路段。这两辆车是刚下生产线的量产新车。
当然，感受了新景程那么多的“真实”后，也体验到了一些不足，如高速行驶时不如别克君越那么安静，显示时间的小屏幕太靠近副驾驶一侧以至于驾驶员难以看清、挡位略显模糊、方向盘指向不十分精准等问题。但总体上其宽大、舒适的感觉，还是使得新景程得到了报社同仁的一致肯定，两位有换车意向的同事也纷纷瞄上了极具性价格比的景程。
短短的几天时间不足以让我全面地感受和表达新景程的“真实”，作为老景程用户，我也可能被老景程的驾驶感受所左右。所以，如果您想更加深入地了解新景程，我建议您还是去试一试吧。
