日前，在荣威550上市发布会上，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理王晓秋，上海汽车集团股份有限公司技术中心总经理高卫民，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司市场传播与公共关系总监何晓劲，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌产品规划总监刘涛等接受媒体采访，谈了荣威550产品特色及荣威品牌发展前景等问题。
英伦风范和自主品牌间的关系，荣威、名爵两个品牌的定位
王晓秋：当初荣威750是在原有罗孚75基础上进行适应性设计改造的，而荣威550则完全是另外一个平台，大家还是可以看出一些它固有的英伦风格，没有说是完全不一样的车，而车本身也在随着时代的发展而变化，从设计来看它的（英伦）元素或多或少在我们车上还是有体现的。
蒋峻：英伦有两种解释，一种是比较狭义的，是比较地域性的，比较民族性的，是指英国或者英伦三岛，但是从广义的角度来理解这个英伦，我认为英伦是一种品味的代名词，它可能追崇绅士式审美的取向，英伦的风范，英伦的品位由中国人来打造，我相信也是不矛盾的一件事。
关于名爵和荣威两个品牌，这两个品牌是上汽旗下的两个子品牌，肯定会分品牌来打造，我们将会有单独的分网来运作，两个品牌都会保持它们差异化的特色。我们的初步定位是，名爵这个产品传承原来品牌的DNA，将会偏重于运动型的，比较多的讲究动力和操控型，荣威会延续大气、贵雅的风格，两个品牌都会打造成全系列乘用车品牌。
荣威750上市以来的产销情况，荣威550上市以后的市场预期，荣威与国外品牌竞争中的优势和劣势，今后品牌打造上的措施
蒋峻：荣威750品牌从去年4月正式上市，去年实现销量是17000台左右，当初只有一款2.5的V6，这个销量大概是V6这个细分市场的第三名，就今年来说，截至5月底，荣威750已经实现7000台销售，但这里有个特殊情况，我们今年的1、2月份是对年度车型切换，以及1.8T包括550设备生产线的改造时期，因此这两个月基本没有展开大的销售动作，7000台的销量主要集中在3、4、5这3个月，这个销量也在我们的预计当中，我们对荣威550这款产品还是充满信心的。
因为550进入的市场是传统意义上的A+级市场，首先从体量上来说，也就是传统意义上的车长、车宽、车高，包括我们的轴距都是遥遥领先于竞争对手的，从消费者所能感受到的空间上我们是领先于竞争对手的。另外，从汽车比较核心的动力总成配置包括底盘技术，荣威550现在公布的5款车型都是全配1.8T，包括我们今年将会推出的1.8，也是双VCT车型，从发动机水平来说是不输给任何一个竞争对手的。另外，荣威550比它们更具有差异化的是我们的数字化，体现在整车的设计过程中，包括消费者数字化的界面，不管是仪表盘也好，不管是操作的人机互动也好，非常注重数字化的界面。另外，我们的整机数字集成等等，这些即使在高一级车当中部分技术也是很少使用的，我们在A+级车当中却使用了。举一个USB例子，只要接在USB上就可以播放了，根本不需要MP3，也不需要刻成盘，基于上述几点，我们相信荣威550在A+级车市场是具有非常鲜明的产品差异性和产品优势的，我们也相信能够吸引这样一个族群。
荣威品牌是一个初创品牌，创立到现在还不到两年，应该是处于婴儿期，我们现在所面临的是品牌知名度如何在区域中提升。荣威目前提升的速度非常快，超过了任何一个同期推出的品牌，我们一季度的调查已经达到了70%。
我们第二步要做的是，如何使消费者真正知道这个品牌是什么，这需要有一个过程。
高卫民：全新打造一个品牌是非常不容易的事情，作为上汽将全力以赴而且持续不断地打造这个品牌，当然打造这个品牌需要为这个品牌输入内涵，除了文化上的内涵以外，最关键的就是产品本身。我们现在看到了750、550，或许以后会看到350、150或者850。
既然有一个系列必然会有它的旗舰，我们已经进行了荣威旗舰的开发研究，特别是几年以后，我们将围绕全球市场打造荣威品牌的旗舰车。
产品价格竞争力及未来规划
蒋峻：目前，我们的小排量车型进入了非常后期的工程状态，在未来的一到两年里将会推向消费者，具体谈到小排量的卖点，将等到产品上市前后，再把这个概念完整地展现给消费者。实际上在小排量车型开始开发的时候，任何一个汽车厂商都会对这个细分市场进行详细分析，表现好的我们肯定会跟进，我们至少不能比它差，表现不突出的，我们会在某些地方有一些差异化的突破，这个就是我们打造下一代产品的思路。
刘涛：荣威550这个价格，从专业角度来讲还是非常有竞争力的，因为产品是提供给客户一种价值，作为数字化的荣威550轿车其实还没有到消费者的手里，可能很多的价值还没有被挖掘出来。
王晓秋：南汽集团现在是上汽集团百分之百的子公司，从上汽未来生产规划来说，实际上更多的是考虑平台的生产，一个平台可能在一个地方生产，未来有可能南京会生产荣威的轿车，而上海基地有可能也会生产MG的轿车，属于一个平台的产品可能就在一个地方规划和生产。
蒋峻：1.6发动机我们目前产品规划当中没有，我们在今年下半年会推出一个1.8DVVT发动机。
荣威550碰撞安全级别
高卫民：一个产品出来以后按照各个国家不同的规则，在达到一定量以后，无论是政府机构也好，民间机构也好，都会随意抽取一辆车做五星级碰撞，然后公布结果，这个时候才能说我们这辆车在中国或者欧洲达到五星级碰撞，这是一款车上市以后从用户的角度来讲。从开发的角度来讲，我们瞄准欧洲五星级和中国五星级的双五星级目标来进行开发，而在开发过程当中通过大量的内部模拟设施检验，我们已经达到了五星级要求，我们也相信它投入市场以后，会达到五星级评测。
如何应对油价上涨的压力，油价上涨对汽车销售带来的影响
高卫民：上汽是一个对社会负有责任的企业，能源的稀缺和环境的保护这是根本的，这些必然会影响到市场，对上汽来说，根本解决这些问题是技术的领先，所以我在这里可以告诉大家，我们已经在全力以赴地开发一个系列的小型发动机，从1.3升到1.5升，这些小发动机的开发就是为了使我们生产出来的产品油耗有更好的表现，也为我们这些小发动机最后能够装到大车上去，运用混合燃料的技术改变我们对石油的依赖，上汽同时还有一个新能源事业部，新能源事业部就是全力关注混合动力产品的开发。
蒋峻：石油价格的上涨对于整体乘用车市场是一个绝对负面的消息，荣威750也好荣威550也好，燃油经济性都是非常令人满意的，但是最最重要的是何时推出小排量大功率发动机，何时推出新能源轿车，这才是真正应对燃油上涨的办法。
