“斯柯达在中国的首要任务是品牌建设，其次是扩大营销网点，而后才是营销。”斯柯达负责销售的执行经理欧博·迪奥说，“未来中国市场将是斯柯达最重要的市场，可以预计，中国市场将是增长最快的市场，斯柯达还是会把建立品牌放在首位。”
5月27日，在位于布拉格市中心的斯柯达总部，接受采访的欧博在回顾斯柯达近年来在海外市场的历程时说：，中国和印度市场都是斯柯达最看好的市场之一，尤其是中国市场的增长，令他们感到非常满意。
“虽然上海大众良好的市场基础和消费者认可度，使得斯柯达在中国获得了很大的支持，但是我们还是要建立自己的品牌。之所以花大力气去建设品牌，是基于在中国长远发展的战略需要。”欧博认为，虽然斯柯达在进入中国的较短时间内取得了很快发展，但是品牌知名度还不高，所以需要让广大消费者了解斯柯达的品牌及其价值。很显然，实现这个目标需要产品和服务的支撑。他强调，扩大营销网络，不仅是为了销售，更重要的是便于服务，建立品牌的忠诚度。从以往的经验来看，斯柯达近年来之所以能够重返欧洲市场，并顺利拓展海外市场，主要得益于斯柯达产品在质量和技术性能方面的大幅提升以及众多新车型的成功推出。
“自斯柯达成为大众集团的成员之后，无论是技术，还是公司的发展，都得到了来自大众集团的有力支持，但斯柯达是一个能保持自己特色的独立公司，在产品研发和市场拓展方面的计划都是根据自己的发展战略来制定的。”欧博说，“我们有自己的研发中心和培训中心，这为公司的发展增加了强大的后劲，而且这些费用都来源于斯柯达自己的资金。”他还说，“在技术方面，斯柯达在生产小型车和发动机方面具有很大的优势和经验积累，但同时也拥有来自大众集团技术资源共享的支持。”
欧博在介绍斯柯达近年来的发展时提供的有关数据表明：斯柯达取得快速发展的根源在于其技术研发的成功。由此可见，在“产品主义”上，斯柯达与大众的理念完全一致。正如消费者评价斯柯达汽车时所说：“品质是最引人注目的因素，也是建立品牌信誉的关键所在。”对于消费者的观点，欧博评价说，“在中国生产的斯柯达车型也奉行了这一原则，它们与在欧洲生产的汽车的品质是一致的。”
斯柯达有着百年历史的深厚积淀，也是欧洲最著名的汽车品牌之一，尤其是在生产国民车方面，斯柯达在中欧和东欧乃至整个欧洲都享有盛誉。欧博表示：“A级车在欧洲已经成为主流车型，在中国所占的比例也达到了50%以上。”因此，像明锐（Octavia）这样的车型不仅在德国流行，在中国也受到欢迎，这都是由市场需求决定的。
此外，据欧博先生介绍，斯柯达将于明年在中国先后推出Fabia和Superb两款车型，这两款车型将在中国市场起到强化斯柯达品牌的作用。
“斯柯达品牌已今非昔比。”这是国际车坛对斯柯达成为大众集团成员之后的评价。在这方面，作为斯柯达的高管，欧博同样深有感触。他说：“在未加入大众之前，斯柯达还是以生产单一车型为主，现在已经发生了很大的变化，斯柯达汽车已经开始向细分市场全面辐射，而斯柯达对品牌价值的提升也已经受到了市场的认可。现在，斯柯达汽车的产销量每年都在增长，发展势头非常强劲，已经成为在海外市场发展最快的欧洲汽车公司之一。预计到2010年，斯柯达的海外产销量将会由2008年的17万辆上升到34万辆（据斯柯达2007年全球财报显示，斯柯达2007年全球总销量为630032辆）。与此同时，斯柯达在中国市场将实现大幅增长，经销销售网点也会在今年年底由现在的132家发展到200家左右。”
“品牌是一个综合的概念。”欧博说：“斯柯达品牌所传递的，正是它所代表的欧洲汽车品牌的概念，它既有历史悠久的品牌内涵，又有品质优良、技术先进的产品保证，加上焕发着青春和活力的公司带来的发展后劲，使得斯柯达的品牌价值所产生的效应，已经转化为市场购买的动力。”
“现在，斯柯达的发展迹象有当年奥迪崛起的影子。”欧博的这句话，很容易让人想起当年大众收购奥迪时，也是通过“技术革命”使得奥迪重返豪华车市场，成为欧洲豪华车品牌的一支劲旅。此后，布加迪、兰博基尼等知名品牌也都在大众旗下重整旗鼓。如今，速派也在大众旗下重新活跃起来，挑起了斯柯达的帅旗。面临这样的形势，欧博的话显得底气十足，“斯柯达品牌现在的发展速度犹如斯柯达的标志，是名副其实的‘带有翅膀的飞箭’。”（颜光明）
