车辆的安全性能已经成为消费者购车时考虑的重要因素，然而，怎样的汽车才是安全的，怎样的驾驶习惯才是安全的呢？在5月10日中国汽车安全巡展上海站活动现场，中国汽车技术研究中心主任赵航和上海交警总队宣传处处长官宝分别为记者作出了解答。
汽车的设计
赵主任介绍，汽车安全性的高低关键在于汽车的设计水平。以车身构造为例，在传统的观念里，一般人会认为不变形的汽车才是最安全的，其实这样的认识是不科学的。目前，车辆的安全设计主要集中在发生碰撞的瞬间，通过车身的前部溃缩来吸收碰撞产生的能量，同时通过安全带、空气囊等缓冲装置将乘员所受到的伤害降低到最小值，这样的车身构造被称为车体吸能结构，除了车体吸能结构，安全设计的另外一个重要部分是对车厢结构进行强化，确保车内生存空间。
汽车的主动安全
驾车者能自如地驾驶车辆，是“主动安全”中不可或缺的重要因素。主动安全性好的汽车应具备细致、人性化的人体工程设计，便于驾车者操作。其次，减轻驾车者在操作时的负荷，可以直接提高行车安全。因此，主动安全性好的汽车还应在支持驾车者的各种安全装置方面做出特色，能够从驾车者的角度出发，精心设计各类仪表和显示屏，易于驾车者对这些设备进行操作，也很容易阅读每个仪表和显示屏上的信息。
汽车的被动安全
被动安全是事故发生后对乘员进行保护的性能。在被动安全方面，安全带和空气囊是受到人们广泛关注的配备。
在碰撞过程中，乘员保护的核心问题是如何转移和吸收这么大的碰撞能量，我们不希望能量再增加，而座椅安全带至少不给整个系统增加新的能量，它只是吸收能量，所以说它即使不发生保护功能，也至少不添乱。而空气囊就不然，空气囊首先要给系统注入新的能量，这是爆炸的过程，然后因为设计得非常巧妙、非常好，所以能够吸收处理自身的爆炸能量，再处理碰撞能量，提高驾车人在遇到意外时的安全系数。
安全的驾驶习惯
在巡展揭幕仪式上，上海交警总队宣传处处长官宝，从驾车人平时的驾驶习惯方面讲解了安全驾驶的知识。官处长介绍，即使车辆拥有最好的安全装备，有最先进的保护措施，如果没有良好的驾驶习惯，乘员也是不安全的，甚至使安全配备无法发挥其应有作用。此外，除了养成良好的驾驶习惯外，掌握安全驾驶技巧也是非常重要的，这需要人们在驾车的过程中慢慢总结，以逐渐积累一些应变突发情况的经验。
小路
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安全带使用存在误区
汽车安全已经成为一个不容忽视的热点问题，在日常生活中，有为数不少的车主把安全带当成摆设，只有遇到警察时才勉为其难、装模作样地系一下以应付检查。同时，很多司机因对安全带的性能不是特别了解，在使用时走进了误区。
误区之一：当作摆设
很多驾车人都抱着侥幸心理，认为在市内行车，时速不高，所以没什么机会能用得着安全带。其实，当车仅以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块，其冲力之大可想而知。
误区之二：不用保养
在汽车的日常保养工作中，安全带常常被忽视，同其他部件一样，安全带也要使用与保养兼顾，经常检查安全带的性能，一旦发现有损坏应及时更换，座椅旁边地板上所有固定座椅、安全带的螺栓都应按规定拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。
如果安全带在使用中曾承受过一次强拉直负荷，即使未损坏，也应更换总成，不要继续使用。安全带太脏时，可用软性肥皂水作清洗液，用布或海绵擦洗，注意不要使用染料或漂白剂，否则会腐蚀安全带，且不要用硬刷刷洗，以免降低安全带的抗拉强度。
安全气囊不是万能救星
当今谈及汽车安全时，消费者往往第一个想到的就是安全气囊，但它并不是像我们以为的那样，一碰到事故就打开，一打开就能挽救驾乘者，安全气囊并非万能救星。
其实，安全气囊在什么时机打开是很复杂的技术问题。在很多情况下，安全气囊都不会，也“不应”打开。在业内有一种说法，在发生碰撞事故时，安全带起到的保护作用是90%，加上安全气囊后是95%，而如果没有安全带的帮助，安全气囊这5% 的功效都很难说。除安全气囊外，安全带以及汽车更坚固的安全设备与理念，才是在发生交通事故保障生命安全的重点。
如此说来，安全气囊这东西还有用吗？当然有，哪怕只增加了1% 的安全系数！但是消费者应该转变以往的观点，要清楚地认识到，安全，并不仅仅是安全气囊，气囊只是汽车安全系统工程中一个组成部分。千万不要以为添了安全气囊就如有神助。作为一种交通工具，操控的主体是人。即使汽车安全设备再周到再齐备，最终的根本因素还在于驾驶者自己。
