去年12月5日，大陆集团以114亿欧元完成对西门子威迪欧汽车股份公司的并购，再次刷新了汽车零部件行业收购标的的新高。但是，在收购完成后的一个月内，大陆集团却宣布将前威迪欧汽车电机部门及大陆集团发动机冷却风扇业务出售给德国博泽。今年4月23日，大陆集团又宣布了出售其燃油供给部门（FS）业务的计划。
对于出售正在盈利的燃油供给等业务，大陆集团相关负责人均表示，这些业务非大陆集团未来产品规划的核心业务，出售是为了确保大陆集团能够集中精力做强主业。事实上，国际汽车零部件舞台上擅长买进卖出的不止大陆集团一家。近来，法雷奥公司在收购爱尔兰CEL公司的同时，又出售拥有12家工厂和上万名员工的线束业务。此外，法雷奥高管还表示，至2009年之前公司将完成价值20亿欧元的资产出售，以及相当规模的业务收购。
反观国内零部件行业，近年来也出现了一些并购案。例如，万向集团已先后收购了几家美国企业；华翔集团继收购有85年历史的英国劳伦斯汽车内饰件有限公司后，还以4.9亿元入股富奥汽车零部件股份有限公司；去年12月，杭州西湖汽车零部件集团公司收购杭州杭城摩擦材料有限公司……部分业内专家也认为，兼并重组是治理我国零部件行业企业规模小、分布散、实力弱的良方。但是，如何才能充分发挥出兼并重组“1+1>2”的聚合效应，也许大陆集团“有买有卖”的收购策略，可以给本土企业带来一些有益的启示。
周记
