3月11日，为期4天的“2008世界客车博览亚洲展览会”在上海新国际博览中心拉开帷幕。随着“绿色奥运”“人文奥运”“城市，让生活更美好”的理念深入人心，主打“绿色、节能、环保”的大客车已然成了这次客博会各大展厅中的一道风景线。国内众多主流客车生产企业纷纷携最新产品参展。博览会上，作为全球环保客车领先技术的推进者，同时也是国内主要的城市客车生产厂家，上海申沃客车有限公司(SUNWIN）展出了两款最新的节能环保客车产品：VOLVO18米铰接式城市客车(SWB6180LF型）和申沃超级电容无轨电车（SWB5115GP-3型），这两款新车分别参与角逐此次博览会：“BAAV 2008最佳城市巴士奖”和“BAAV 2008最佳环保巴士奖”两项大奖。
18米“巨无霸公交”将开进浦东
亮红色的车身，38个橙色的皮革座位，共4个车门，可同时容纳180位乘客3月11日新13米长铰接式城市客车“潜龙出海”，首度公开亮相，并将在此次展会之后，便投入到浦东新区的公交线路上进行试运营。
展会现场，记者见到了上海申沃客车有限公司展出的新型18米铰接式城市客车，亮红色的车身特别引人注目。据介绍，该车采用铰接式、低底盘技术，无需建造专用BRT候车站，最高时速可达100公里。车辆右侧有四个宽大的乘客门，乘客门一级踏步离地高度仅为360毫米，能够方便残疾人、老人及孩童安全快速上下车。
“展会后，这辆车就将首先投入浦东新区的公交线路试用。”相关负责人表示，目前已经跟相关方面达成了一定的意向。而规划中的首条BRT快速公交系统（上海南站－上海西站），投运该车的可能性也非常大。
超级电容车零排放、跑得快
“2008上海客博会”上，上海申沃客车有限公司还展示了一辆目前11路正在使用的超级电容车。公司有关人士介绍说，目前他们正在研制高等级超级电容车，该电容车将在2010年世博会期间承担运输任务。按照计划，高等级超级电容车今年7月将在26路上试运行。
申沃客车产品开发部工程师孙永城介绍说，按照有关计划，今年6月开始，26路将陆续使用超级电容车，其中20辆将使用11路现在使用的超级电容车，5辆将使用经过技术优化的高等级超级电容车，这5辆高等级超级电容车将在7、8两月分批投入使用。
据了解，与11路超级电容车相比，高等级超级电容车充满一次电能跑得更远，同时更节能、更舒适。“11路超级电容车充满一次电，能行驶约3公里，而高等级超级电容车经过技术优化，充满一次电，能行驶4-6公里。11路超级电容车的空调最大耗电量是18千瓦时，而高等级超级电容车采用冷暖一体化节能空调，最大耗电量11.6千瓦时，节能30%左右，节约下来的电可以供驱动使用，使公交车跑得时间更长、距离更远。”此外，高等级超级电容车配置了空气悬挂系统，底盘安装了气囊，可以减少因路面不平整而带来的颠簸，使乘客感到更舒适。孙永城介绍，世博会期间超级电容车的运行路线可能要穿越隧道，因此，高等级超级电容车还强化了车辆的爬坡性能。
聚焦人性化
●运用于BRT快速公交车上的低底盘技术，可有效缩短乘客上车时间
●运用于城市公交车上的车载轮椅升降机，可由车体后门或侧门安装全自动升降机
小贴士
VOLVO18米铵接式城市客车（SWB6180LF型）
沃尔沃客车是快速公交系统（BRT）的创建者和推动者，目前在全球已有众多成功案例和悠久的实际应用历史。此次最新研发的SWB6180LF型城市客车专为中国市场设计开发，融合了VOLVO BRT最新研究成果和在其他国家成功应用的经验。整车造型引入欧洲流行元素并结合传统的东方审美理念，驾驶区人性化设计，方便驾驶员操纵及观察各种仪表，乘客区布置科学合理，更加方便乘客流动。
VOLVO18米铰接式城市客车采用了沃尔沃原装进口D9B系列发动机，燃烧更精准、排放更低也更环保。在驾驶区，方向盘角度和高度可调，全数字化仪表、按照驾驶操作习惯布置的各种按钮及开关，实现了简单清晰的人机交流界面。仪表盘上预留PC接口，用于故障检测及监控各系统的运行状况。乘坐区在提高乘坐舒适性的同时，重点解决了大城市公交乘客拥挤、客流不畅的问题。整车可承载多达160名乘客，车辆右侧有四个宽大的乘客门，乘客门一级踏步离地高度仅为360mm，为残疾人轮椅设计的上下车翻板，方便残疾人轮椅、老人及孩童进入车厢，全低地板形式方便乘客快速上下车。
申沃超级电容无轨电车
(SWB5115GP-3型）
超级电容无轨电车是一款突破全球公交技术的高科技之作，能够脱线行驶，再也不需要繁杂的架空网线，成为名副其实的最清洁（零排放）、吃得少、跑得快的公交工具。
超级电容无轨电车以先进的储能装置（超级电容储能器为动力电源），成为全球领先的节能环保纯电动公交车，具备无轨、无线的特点。超级电容具备4大特点使其在无轨电车改造和混合动力车上的实际应用前景十分广阔：可大电流快速充电的特点，大幅缩短电容车的充电时间；超过100万次的充放电次数，循环寿命长；工作电压和温度范围宽，安全性、可靠性高；绿色环保，容易回收。
在市科委的统一组织下，以申沃与奥威为主的研发团队经过了为期6年的研发历程，该车目前正处在商业规模化的推广应用阶段。2002至2005年，申沃客车重点投入了样车研发和试验运行，并在2006年进行了电容公交车系统的商业示范运行，至2007年底累计行驶45万公里，载客208万人次，节能特点突出，与燃料车相比，节能65%。上海申沃表示，将通过进一步的商业化推广应用，考验超级电容无轨电车和辅助设施的可靠性、经济性等性能，为2010年上海世博会的用车奠定基础。
