7月份主流乘用车新车市场有所抬头，全月共上市10款新车，超过前两个月上市新车数量之和，其中全新产品只有4款，其余皆为升级产品。另外，上月新车上市即降价的现象又开始出现，下半年市场的激烈竞争已显征兆。
售价19.28万—24.98万元的迈腾可以说是本月最受市场关注的车型，虽然其上市之后，市场反应褒贬参半，但对它的影响似乎不大，各地经销商处已经开始有加价销售的苗头，厂商对此的态度自然是“绝不允许”，但如果市场供应量依然保持目前状况的话，估计也很难逃过“饥饿营销”的口实。不过，对于迈腾的销量，在此却也并不乐观，这款车无论是配置还是定位上，都还有一定的硬伤。空有一个PQ46的平台，在关键配置上与进口迈腾有着不小的差距，前期通过进口车来为国产车高性价比铺垫的策略目前看来是失败的。这车顶多也就是物有所值，“超”是肯定谈不上的，再加上其市场定位多少有些蹊跷，历史数据告诉我们，这一级别的车定位在私人用户市场的，多半落不好。估计这也是厂家希望通过控制供应量来转移市场关注的一个原因。当然，世事无绝对，也许，迈腾这支偏师就能一举突破重围也不一定，半年以后，自然能见分晓。
售价23.38万—34.98万元的天籁・御系列，可以说是东风日产今年的一记重拳，不过，似乎有些冒险。为了与凯美瑞和雅阁抗衡，天籁这次采用了平行换代策略，直接将老款天籁下调一个等级，从而将价格范围扩大至19.98万—34.98万元。不过，对于平行换代这一海外常用的市场策略，之前国内其他品牌试行得并不成功，东风日产能否有所突破还属未知。目前来看，老天籁短期内应该会表现不错，之前天籁3月降价之后，4月销量飙升近乎1倍，接下来几个月，天籁表现值得期待。同时，御系列刚上市，就以C－NCAP碰撞5星的成绩造势，也应该会有很不错的市场回馈。
售价20.98万元的马自达6 2.0L轿跑车和售价12.68万—14.68万元的马自达3 1.6L车型，都是一汽马自达对现有产品线的细分补充。不得不说，马自达这是成也个性，败也个性，其鲜明的车型特征，注定了马自达只能在二线阵营里打拼，目前没有很强的竞争对手是马自达最大的优势，原本有实力与其一搏的赛拉图却由于采用了过期发动机和变速箱，未战就已经出局了。短期内，马自达在这个容量有限的细分市场空间内，还是能有所表现的。不过，马自达3由于众所周知的原因，复出后市场表现一直不佳，1.6L车型能否引发市场对马自达3的二度热潮，目前还是个未知数。
售价5.98万—8.18万元的比亚迪F3R几天前在全国上市了，比亚迪近来发展势头之猛看来是挡不住了，从这款车的技术数据和配置上来看，比亚迪是准备将低价这一在海外制胜的法宝进行到底了，F3R对于目前市场上的F3，将会是一个强有力的补充。
7月份价格市场可以用4个字来形容，即“暗潮汹涌”。全月虽然只有长安福特对福克斯进行了指导价上的调整，其余厂家的调价行为都是通过促销或经销商暗降来实施的。但是，许久未见的“上市就降价”现象在7月份又出现了，在7月份上市的新车中，奇瑞瑞麒2在经销商处已有1000元的优惠，而马自达3 1.6L车型在部分地区的优惠幅度已经达到近万元。
其中，福克斯在市场销售业绩一片大好的情况下，放弃了自上市以来坚守了21个月的价格线，主动下调指导价，着实让市场吃了一惊。其中，先一步下调价格空间，以应对明锐和卡罗拉上市以后对该区间市场可能产生的冲击，肯定是主要原因之一。此外，透过这次降价，可以看出福克斯的产能应该已经恢复到正常轨道上，而且其生产成本如零部件成本应该也得到了进一步控制，在产能释放的同时，通过降价来刺激市场需求，福克斯下半年的表现不出意外，会比上半年更好。
同样是应对明锐和卡罗拉的冲击，轩逸则采用了促销的迂回策略，2.0L款最高优惠1.5万元，不仅将价格推至15万元的价格线，更提出了“商务级家轿”的概念以应对市场的冲击。
7月份更多的降价行为是通过暗降体现在经销商层面，这或许也是厂商的一种观望策略吧。价格战打到现在，谁也不敢说自己还有多大的价格空间可以利用，除非是像福克斯这般上市近两年都还没降过价的车型，对于那些今年已经降过价甚至是降了几次价的车型来说，下半年的这笔价格账，还得仔细盘算盘算。
