比亚迪汽车即将“突袭”微型轿车市场。近日，记者了解到，2008年一季度比亚迪汽车将推出一款全新技术平台的小排量轿车F1，该车将搭载全新的动力系统，外型汇集国际微车的流行元素，并结合中国人传统的中庸文化思想，欲颠覆目前微轿低端形象，塑造新一代与世界同步的微轿精品。
值得关注的是，比亚迪汽车将发挥其在产品品质、成本控制等方面的卓越能力，据悉，F1的价格将十分低，号称是中国车市第一低价。
在F3总量突破10万辆，并每月保持万辆销售业绩的阶段，比亚迪汽车产品已经在市场制高点占据有利地位。随着F6、F8的即将上市以及两厢新车F3R的全国巡回上演，比亚迪在中高级车领域已经排好阵、布好兵，只等收获市场份额。而在微车领域，比亚迪则完全是暗度陈仓，F1将是其低端车型发力的开始。可以预见，在品牌影响力短时间内不占优势的情况下，比亚迪将把在车型技术和性价比上的优势发挥到极致，为比亚迪汽车的品牌建设奠定坚实基础，F1的低价策略也就情有可原了。
另一个难以回避的事实是，微轿市场相比中高级车市场，对品牌诉求的程度大大降低，性价比是最有效的竞争法宝。目前，国内微轿市场已普遍进入微利时代。在这一领域，自主品牌企业虽然占据了市场的绝大部分份额，但一直以来，都面对着销量多利润少的尴尬局面，甚至是亏本支撑“销量门面”。另外，低质低价的产品形象并未得到彻底改变，导致某些自主品牌企业陷入转型困难的严峻时期。
比亚迪汽车对此似乎颇有先见之明，高端车型技术的越发成熟，转向低端后肯定将游刃有余，不仅避免了转型带来的局部阵痛，而且，一向以性价比制胜的比亚迪，短期内应该也不会改变这一竞争策略，这也为未来微轿市场的竞争奠定了基础。
当然，比亚迪推出低价高性能微轿，可以肯定的是，不会取得像F3一样的市场利润。但这种全局竞争态势的成功，对于新生的比亚迪汽车来说还是至关重要的。行业地位与追求利润并非矛盾的概念，但不同的时期对于汽车企业来说，有不同的重点。
F1的价格曝光和08年上市，目前看来是在微车市场安装了定时炸弹。而这一炸弹爆炸时，将再次带来微车市场价格链的连锁反应，市场格局将面临重新洗牌，更可能导致企业行业地位的重大变化。
王建均
