2007年6月15日，中国重型汽车业首家中外合资企业——上汽依维柯红岩商用车有限公司在重庆正式揭牌。这是中国上汽集团和意大利菲亚特汽车集团在重型商用车领域的首次战略合作，开创了中国合资时代重型商用车发展的新纪元。
作为国内首重商用车合资企业，上汽依维柯红岩公司在国内重型商用车市场竞争加剧、市场发展较快的态势下成立，在国内商用车市场激起强烈反响。如何抓住新机遇，迎接新挑战，开创新思路，做强新红岩？在日前召开的首届中国商用车发展高峰论坛上，与会领导和专家推进创新和节能环保主题，对新红岩如何推进双品牌战略、技术引进与本土化创新、树立产品雏形结构与红岩企业文化融合等问题建言献策，为新红岩的战略发展提供了新观点、新思路。
承前继后创新未来
红岩汽车是在20世纪60年代，经国务院批准，引进法国贝利埃汽车技术兴建的我国第一个重型军用越野汽车生产基地。40多年来，已拥有红岩和斯太尔两大品牌的使用权，涵盖5吨～60吨1000多个品种的重型汽车。上汽依维柯红岩公司总经理阳树毅介绍，新红岩将建成一个全新的、拥有世界先进工艺和技术水平的现代化重型商用车基地，一期项目计划将在2008年12月前完成，实现整车年生产能力4万辆。位于双桥的老基地将被打造成关键零部件生产基地。新领导班子走马上任后，今年上半年销售红岩汽车14000辆，是该公司去年全年销售的总和，上半年已扭亏为盈，从而为今年企业全面扭亏奠定了良好基础。本届论坛的重庆市副市长黄奇宇对新红岩的历史性变化和良好经营业绩给予高度评价。
作为本届论坛主席的中国机械工业联合会执行副会长张小虞对新红岩寄予厚望。他在主题报告中认为，改革开放以来，中国汽车企业通过引进技术，加大投资，特别是近10年来，中国商用车业已累计投资2300亿元，这为重型商用车发展创造了良好条件。公路客运、货运在运输中比重日益加大，为商用车市场提供了广阔发展空间。中国重型商用车市场通过上世纪末和新世纪很多的结构调整，生产集中度不断提高，集团化初见规模。当前，市场对重型商用车提出了大马力、高性能、低排放和安全性等诸多要求，从而为中国自主品牌商用车发展奠定了坚实基础。新红岩通过管理创新、技术创新、产品创新、人才创新，完全有可能在不长的时间里赶超世界先进水平，实现企业的战略目标。从这个意义上来说，新红岩任重“近”，前景光明。张小虞希望新红岩早日生产出具有欧洲性能、日本质量、国际服务、国际竞争价格和中国成本的重型商用车，参与国际市场竞争。
坚持实施“双品牌”战略
与会专家认为，合资企业实行单一品牌，新红岩坚持实施“双品牌”战略，这在中国重型商用车企业在实施品牌中还是首次。对此，与会专家给予高度评价。中国内燃机学会常务理事、东风汽车工程研究院原副院长饶如麟认为，合资企业实施多品牌战略，这是十分正确的。新红岩采用“红岩”品牌——这是合作企业中的经典。一些专家认为，新红岩“红岩”品牌早已定位与发展定位。有专家说，品牌本已具有相当的知名度和品牌价值，在维护“红岩”原有品牌价值的同时，要不断提升现有产品的技术、扩大市场份额，从而完成企业的产品能级提升，带动合资公司产品整体品牌力的提升。通过引进具有国际先进水平和竞争力的IVECO产品及其技术，通过本地化生产，增强合资企业在行业的影响力。在消化吸收IVECO产品技术的基础上，结合现有产品的特点，明确品牌价值定位和细分市场，研究开发适合中国市场的产品，实现产品结构的优化和升级，形成合资公司自主品牌。
阳树毅在介绍新红岩发展战略时指出，新红岩在产品的细分市场上，将坚持中低并举的品牌战略。在高端产品上，引进依维柯品牌重型车技术，按照国家的产业政策，加快国产化进度，生产依维柯品牌的高端车，满足高端市场需求。在中端产品上，采用依维柯公司的许可技术，利用现有平台，开发多款技术先进、实用、安全和具有成本优势的整车，采用“红岩”品牌，满足中端市场需求，在低端产品上：保留自主的红岩品牌，在现有的平台上，结合依维柯公司的先进技术，继续提升产品水平，满足市场需求。
一汽集团原副总经理徐兴尧认为，目前中国重型汽车形成了三足鼎立、二强相争、一马加鞭的新格局。新红岩要在中国商用车市场实现超越，要以引进依维柯技术为支撑，创新斯太尔技术，生产出适应市场需求的新产品，形成高中低系列的梯形产品结构，从而保持企业持续发展。他认为，要吸取其他合资合作企业发展的经验教训，新红岩不能把希望全部寄托在高档商用车产品上。要以老养新，新老并举，不断积累，持续发展。
在零部件建设上，张小虞认为，要学习日本本田的经验，在老厂房基础上进行技术改造，以最低成本做出产品，但产品同样具有国际先进水平。
坚持多元文化融合
在中国重型商用车合资合作企业中，由于文化背景的不同，中外双方的文化融合与碰撞将成为合资企业持续发展的一道坎。上海柴油机股份有限公司原总经理陈伟在回顾总结该公司与美国卡特彼勒合作的经历时，深感文化融合的重要性。他认为合资企业不是资本资金问题，当务之急是文化融合问题。他在总结新老产品替代经验教训时提到，上汽公司过去曾在产品替代上吃过苦头。当初企业由于没有把握好新老产品交替的时机，结果新产品没有做大做强，老产品却丢了市场。市场定位要准确，新产品要给老产品，不能刻意替代，替代有一个过程。
新红岩是一个东西方文化融合的产物。上汽依维柯红岩公司总经理阳树毅表示，树立以合资企业利益为重的理念，是合资企业健康发展的文化基石。新公司是合作的集合，为此，企业将培育、整合和提升是合作的关键。为此，企业将培育“厚德载物、自强不息”的企业精神；深化“中意重卡、承载未来”的产品理念，突出“品质”与“责任”的价值观；固化并推广好新的LOGO的规范运用，提升企业品牌的整体形象；形成务实、干练、高效的工作作风；尊重人才与个体价值，坚持“以人为本”的管理理念，使企业产生强大的向心力和凝聚力。企业文化的意义是经济意义有效结合，建设企业文化必须服从和服务于企业的发展愿景，通过融合、沟通，促进文化的提升，实现股东和员工的共赢。
阳树毅表示，新红岩将实施差异化的竞争战略和策略，生产高性价比的产品，满足多元化的市场需求。通过三至五年的努力，实现整车和关键零部件的主营业务收入超过200亿元的经营目标，整车市场占有率达到10%以上，确立中国重型商用车行业新标杆。将上汽依维柯红岩建设成为一个以市场为导向，具有核心竞争力的重卡样板企业；以人为本、实现企业与员工和谐双赢和良好社会伦理形象的现代企业。（记者 胡静华）
