6月份，长安微车凭借月销4.09万辆的成绩，成为单月微车销量冠军。对此，长安汽车市场负责人表示，长安在坚持“轿车为主，微车为本”的战略下，今年3月，长安推出了新一代微车“长安之星Ⅱ代”，实现了对传统微车产品战略升级，上市以来，已经实现销售超过1万辆。
今年上半年，微车市场的状况可以用“糟糕”来形容。虽然截至6月的微车销量相比于去年同期依然呈现出一定的增长，但整个微车板块的发展，由于城市微车消费的减少却远远低于汽车平均增长的水平。特别是在低端微车领域，由于平头微车被限令于7月1日前停止销售，低端微车的市场销售量因此大大削减。
与城市微车消费减少所不同，近年来，县乡等二、三级市场对于客货两用车的要求变得非常突出，微车正在逐步取代摩托车、农用三轮车成为家庭代步、载货两用的主力交通工具。中国机械工业联合会副会长张小虞也认为，客货两用车在中国农村市场有很大潜力。
目前，微车的边缘市场正在向城乡接合部、中部、东部和西部地区延伸。这些区域里生活逐渐溢出温饱线的消费者，将是未来微车市场消费的中坚力量。中国十几亿人口的消费市场，70%的消费是在城乡接合部、乡村，而随着二、三级市场的巨大消费潜能不断释放，微车面临的商机足以令人羡慕不已。
对此，微车生产商纷纷瞄准城镇市场推出了自己的“拳头”产品，争夺市场份额。其中，长安集团近期刚刚推出的新品——长安“星光35”在满足广大城镇家庭用户“货兼顾乘客”的性能基础上，着重突出了产品“实惠、耐用、安全”的三大特点，未来前景看好。
陈雪峰
