德国大众交通安全专家罗伯特博士认为，研究交通事故的主要目的是寻找交通事故发生的原因，以及解决的方案。调查数据显示，减小发生交通事故时的伤害后果，车辆的结构将是至关重要的因素。罗伯特说，不能把欧洲安全方面的经验生搬到中国来，一定要考虑到中国的特殊情况，只有这样才能使生产的产品在解决中国道路交通方面的问题更具有针对性。2005年，大众汽车公司与同济大学合作，启动了“中国道路交通安全学合作”项目，先后对发生在上海郊县的358起交通事故进行调研，并对全国范围内（1970—2005）发生的交通事故的数据作了全面分析，取得了阶段性成果。
调查结果显示，目前国内交通事故的发生主要是人为因素，研究时要将人、车、路三方面因素都考虑在内。目前中国正处在交通事故高发期，每年的死亡人数在10万左右。专家们认为，道路交通安全是一项涉及多方面因素的交叉学科，呼吁，作为汽车生产厂家，有义务和责任不断提高车辆安全性能。然而，“汽车安全”不等于“交通安全”，需要全社会的努力才行，即政府要加强对民众交通安全观念的普及教育；交通部门要加大管理执法力度；企业要承担起改进汽车安全性能，减少事故发生率等社会义务。
来自同济大学的研究报告显示，目前中国交通事故的死亡人员中有2/3的人采取两轮车及步行的交通方式，对于部分弱势群体的保护将是中国道路交通安全研究的重要课题。同时指出，中国安全设施也有待改进和完善，而90%以上的死亡事故都来自机动车驾驶员的违章行为。研究表明，汽车主动安全性能的提升并不能够覆盖弱势交通参与者，国内交通安全现状短时间内还难以乐观。
