北极星Northstar发动机历史
1993年，凯迪拉克推出了美国首款顶置凸轮轴V8铝合金发动机，代号为L37，它标志着凯迪拉克北极星发动机的诞生，L37北极星Northstar发动机以其超凡的动力输出和低转速高扭矩闻名于北美汽车市场，被美国汽车权威杂志《Ward’s Auto world》冠以“美国十大发动机”的美誉。
1994年，凯迪拉克推出了第二款北极星发动机LD8，该款发动机设计成低转速时提供更大的扭矩，主要用于凯迪拉克DeVille/DTS等运动车型。
2004年，凯迪拉克推出了全新的LH2北极星V8D-WT发动机，率先装载于新一代后驱车型SRX、XLR车上。该款发动机运用了D-VWT可变气门正时技术，提供了更浑厚的动力，但油耗表现非常好，同时满足顺畅和安静的特性，2005年该款发动机被装载于STS上。
2005年，凯迪拉克又为其V系列运动轿车开发了全新的LC3北极星V8机械增压发动机，提供了媲美赛车的动力性能，装载于STS-V和XLR-V上。
自北极星V8发动机诞生以来，凯迪拉克一直持续不断地进行创新和改进，不断提升其动力性能和工作效率，到今天，凯迪拉克北极星Northstar系列发动机已经成为世界发动机制造与开发行业的翘楚。
LH2北极星NorthstarV8发动机主要特征
动力浑厚，低转速高扭矩，升功率高，噪音低，振动小，可靠性高。
LH2北极星NorthstarV8发动机的高科技含量
LH2北极星V8发动机的精密设计和特殊工艺以及高科技材料应用，造就了其噪音低和振动小的杰出表现：双片式缸体设计，合金钢曲轴，石墨涂层活塞，凸轮轴罩盖隔音层设计，牢固的三层结构前盖设计，双爆振传感器。
LH2北极星V8发动机拥有16项发动机专利技术，代表了通用汽车在发动机技术领域的顶级水准，造就了其燃油高效、动力强大、稳定可靠的杰出表现：连续可变气门正时技术，无回油燃油系统，电子节气门，通用汽车最先进的引擎控制模块，机油寿命监测，长寿命冷却液和火花塞，自适应正时传动系统，应急模式自感应冷却技术。
LH2北极星V8发动机亮点
LH2北极星V8发动机的专利技术“Limp Home”模式应急行驶技术可以令其在无冷却液的状况下，仍能保持发动机继续运行，并继续行驶80公里。
LH2北极星V8发动机是一台安静、平顺，但动力浑厚，非常高效的发动机。
LH2北极星V8发动机特别运用了NVH设计理念，整合了发动机结构的一体化刚性设计，最新技术静音材料的选用，以及全面的振动抑制技术，造就了北极星发动机动力充沛、运转平顺、声音悦耳的特色。
4.6L运转平顺，功率强大，而且静到几乎听不见。除非你置身其中，去欣赏那美妙、深沉的怒吼。
