城市SUV在保留传统SUV越野性的基础上，参照轿车的节能、舒适等特性，在外形、悬挂、内饰配置等方面进行了轿车化改造。这些改进，使得城市SUV在具备传统SUV越野性的同时，还具备了轿车的舒适性及品质感。
在目前国内的城市SUV阵营中，东风本田CR-V、华泰圣达菲、北京现代途胜是市场中的佼佼者。其中北京现代于近期上市了途胜2.0两驱自动款，东风本田也推出了东风本田CR-V新世代。
北京现代途胜2.0自动挡的推出，一方面，对于完成北京现代今年销售目标的意义毋庸置疑，而另一方面，作为品牌支撑，以及向高端演进的重要力量，途胜的影响力也不容低估。在途胜2.0自动挡加盟后，途胜家族已经拥有了2.7L自动四驱、2.0L手动四驱、2.0L手动两驱舒适版和时尚版四款车型，随着途胜产品线的进一步完善，北京现代在中级SUV市场上的竞争力将大幅提升。
而新CR-V则主要满足喜好紧凑外观以及偏向轿车化路线的消费者，这是东风本田在国内的一次大胆尝试，因为这不仅是目标群体定位的跨越，也是竞争力的转移尝试。从车型数据来看，新CR-V的最小离地间隙在满载时只有140mm，比凯美瑞的最小离地间隙155mm还小15mm，至于越野车的两个主要参数，接近角和离去角，东风本田新世代CR-V则没有提供，由此可见，东风本田新世代CR-V在通过性上已经大不如前了。
相对于前两款SUV，华泰圣达菲的优势在于其动力有汽油和柴油两种可选。其中，2.0CRDi VGT柴油发动机采用CRDi（高压共轨柴油直喷系统）技术，比同排量的汽油机节油30%以上；而VGT（可变截面涡轮增压系统）技术的应用，消除了以往涡轮增压器的功率输出滞延现象；290Nm的最大扭矩在发动机2000转时就可达到。而且，与东风本田新CR-V相比，华泰圣达菲保留了足够的越野性能，207mm的离地间隙和接近角、离去角都超过上一代CR-V。
由于2006年SUV市场的稳步增长，更多的厂商将在今年转战SUV市场，据了解，包括东风日产、广州丰田等汽车厂家今年将有望导入SUV产品。有迹象表明，今年SUV市场将更加激烈，出现一番新景象。
一文
