瑞士乔治费歇尔集团是一家有着200多年发展历史的汽车零部件铝镁合金压铸件制造商，在世界汽车零部件领域具有举足轻重的地位。2005年，该集团在苏州工业园区成立了乔治费歇尔汽车产品（苏州）有限公司，为中国汽车制造商、汽车零部件供应商及其他行业客户提供高性能SiboDur铸铁系列材料、铝合金、镁合金高压铸造产品。
日前，记者应乔治费歇尔汽车产品（苏州）有限公司的邀请，在该公司成立一周年庆暨奇瑞压铸缸体框架SOP庆典之际，对乔治费歇尔汽车产品集团总裁斐迪南·斯图兹先生、乔治费歇尔汽车产品（苏州）有限公司总经理张牧茄等进行了采访。
年轻企业——体现国际一流技术和管理水平
走进乔治费歇尔汽车产品（苏州）有限公司，映入眼帘的“+GF+”企业标志格外引人注目。展厅内，采用铝镁合金压铸的轿车变速器外壳、发动机缸体、框架、汽车座椅靠背以及曲轴等产品琳琅满目，据市场营销部总监宋成亮介绍，展厅内每一件都代表着当今铸造行业的最高技术水平。
乔治费歇尔汽车产品集团总裁斐迪南·斯图兹先生向记者介绍了公司标志的由来。1802年，由瑞士夏夫豪森市的Mr Georg Fischer创办了以自己姓名命名的企业乔治费歇尔，简写为+GF+，而左右两个加字，代表了管路中零件四通。集团分三大板块，GF汽车产品集团、GF管路系统集团、GF机床制造集团，其所有业务在欧洲或全球都处于领先位置。
“谁赢得了中国市场，谁就赢得了世界汽车产业，我们希望成为中国汽车工业的战略合作伙伴。”乔治费歇尔汽车产品集团总裁斐迪南·斯图兹先生充满自信。200年后的今天，乔治费歇尔恰逢中国铸造行业关键零部件技术工艺需要提升之际，在苏州工业园区东南角建立了轻合金高压压铸厂，这是中国境内第三家采用高压压铸工艺方法生产的汽车零部件企业，而前两家是由日本丰田、日本本田公司设立，基本不对外生产加工产品。
这是一个年轻的企业。无论是坐在办公室的管理人员，还是工作在第一线的生产员工，处处可见神情专注中透着笑意的年轻身影。据人事部经理介绍，GF苏州公司有250名员工，平均年龄29.4岁。其中管理层平均年龄为30岁，是一支十分年轻和精干的管理团队。
穿过设在二楼的管理部门，通过熔化区，进入车间的核心——压铸生产线，2700吨高压压铸机正在生产由奇瑞与奥地利AVL公司联合开发研制1.6升排量的发动机缸体压铸件，每2分钟左右压铸一只产品。据宋成亮介绍，发动机缸体还需经过进口CNC预加工中心粗切、精切与抛丸处理——清洗——外观检测——高压测漏等工序，产品合格率能达到95%以上。而目前国内重力铸造的废品率在20%～30%。“我们的企业虽然十分年轻，但我们的设备先进，质量管理水平更是国际一流的。”
宁静致远——传承乔治费歇尔的企业文化
200多年的公司发展历程，使得GF在世界工业领域占有不可替代的位置。谈起当今国际市场的激烈竞争，总裁斐迪南·斯图兹先生在爽朗声中开玩笑地说：“谁能与我竞争？”
但总经理张牧筑表情严肃地说，今天的乔治费歇尔汽车产品（苏州）有限公司是站在巨人肩膀上来开拓中国市场。虽然我们有许多优势，企业有核心技术和强大品牌，有强大的技术力量，在中国铸造行业竞争中有一定的竞争力，但我们一定要去掉浮躁的态度，用开放的态度、按国际化运作模式所造就的企业，不光要得到国内供应商的认可，更要得到国外供应商的认可。
宁静致远，是张牧茄与记者在谈话中4次提起的一个词。一个世界机械行业百强企业总经理的心得体会，也往往是我们国内企业管理最需要的本质内涵之一。走进乔治费歇尔苏州工厂，无论站在何处，只要你眼力所及范围内，都能看到+GF+标志，连车间的屋顶上都做了醒目的+GF+标志，像是时刻提醒着对她注视的员工：“我们是一个有着200年文化底蕴的企业，需要员工们持之以恒遵守我们企业的价值观，这个百年品牌，时刻需要我们每一个人去维护。”+GF+标志给记者的感觉，如一个无声的企业管家——乔治费歇尔先生亲临现场，+GF+标志更是一种企业文化价值的体现。
“创新带来发展”作为集团的座右铭，十分恰当地表达了研发对于乔治费歇尔集团发展的重要性。总经理张牧笼认为，“事实上，我们可以为任何汽车品牌提供汽车的各个部件，出众的产品来自精湛的工艺与不断的创新。”研发是创新的支柱，也是长期发展的基础。乔治费歇尔每年把销售额的10%用于研发投入。乔治费歇尔汽车产品集团的材料研发部门研发出了SiboDurt系列材料（高强度铸铁材料），它使用铸铁材料实现轻量化结构成为可能，并跨越界限地打破了轻量化结构和轻金属联系在一起的概念，从而使铸造曲轴替代锻造曲轴成为可能。
今天，在苏州轻金属铸造厂开业一周年之际，已经验证了当初决策的正确性，“我们正在通向一条光明之路。”斐迪南·斯图兹先生如此评价。苏州工厂现已得到不少订单，其中包括来自欧洲的蒂森克虏伯汽车产品部、奥的斯电梯部、采埃孚集团和来自中国本土的奇瑞汽车有限公司和长城汽车股份有限公司的订单，为以上客户研发和生产铝镁合金压铸件，如转向柱支架、电梯扶梯的梯级踏板、变速箱壳体、发动机上缸体和下缸体等核心配套产品。
厚积薄发——成为中国汽车工业战略合作伙伴
乔治费歇尔在中国汽车铸造领域的“加速跑”是从2004年开始的。乔治费歇尔公司发现，许多中国客户都期望能在国内直接采购，“而我们在张家港的旧工厂已经达到生产能力的极限，无法满足当前市场需求，所以决定在苏州工业园区建造一座新工厂。”
据总经理张牧茄回忆，从2004年9月15日签订第一批重要合同，到两周后奠基典礼成功举行，至2005年7月20日第一批产品试制成功，新工厂从项目确认到建成投产仅用了一年多时间。2005年实现产值8000万元，2006年产值达到1.6亿元，预计2007年将达到3亿元。厂区设计为4个建筑模块，将分4期完成，目前完成的一二期工程中共有1650吨至2800吨进口高压压铸机6台，年产能可达
10000吨铝、镁合金，缸体和框架年加工能力达25万件，企业已获ISO9001:2000和TS1694949认证证书，第三期工程预计2007年建成投产，可装12至18台大型压铸机，年产能可达
36000吨，每期投资采用滚动发展的方式。
斐迪南·斯图兹先生说：“我们必须以中国的思维方式来解决问题，第一是尊重并接受中国的文化，在中国研发产品开发速度要比欧洲快，在技术上有非常多的要求，我们必须以最快的速度给予满足；第二是要在最短的时间内，应用目前熟悉的工艺、技术，在未来的话，都要在本地解决。”
为什么要以中国的思维方式？张牧茄解释道，“定位为外方投资企业的一个公司，要在中国以最短的时间内获得成功，你的资金来源不一样，你的技术支持不一样，一般情况下都要在本地自己解决。我们看到许多外资企业，开头的时候轰轰烈烈，热热闹闹，没有细致地潜入中国市场里想问题，结果很长时间没利润，甚至于最后有一些企业关门大吉。”
“而我们经常在管理层会议上强调，每个管理层雇员同时是这个企业的肩膀，必须担责任，这样你才能往下走，不管在技术上，不管在成本控制上。我们需要技术支持，但是我们更加需要的是在有限的时间内，使成本控制在合理范围内，这样才能保证我们有竞争力，这是很具体的现实问题。乔治费歇尔在中国研发，有时间节点，除了特殊难关的产品需要外方支持，一般情况下自己解决，只有当地的事情、当地解决，才能最有效开拓本土市场。”
“乔治费歇尔投资中国，所带来的大型铝镁压铸设备以及技术，填补了中国国内的空白，我们乔治费歇尔苏州公司是整个集团汽车产业在中国唯一的研发、制造和销售中心，我们完全有信心有能力成为中国OEM/ODM厂商的首选合作伙伴。”斐迪南·斯图兹先生说。
“在处理中国关系这方面，我们走OPEN的道路，走一种透明的道路，因为我们觉得最终用户需要的是你的技术、有质量的产品、能够长期恒定质量的产品，这是最终的客户需求。市场取胜，只能靠自己的努力、靠自己的质量，随着中国汽车行业的不断发展，市场机制的推动起着主要作用，而不是其他因素。”张牧笳这样表示。
斐迪南·斯图兹先生最后向记者阐述了乔治费歇尔在中国市场的战略：第一要确保中国苏州这个轻合金项目不断健康发展，保证合理的利润率；第二必须证明我们自己，做个可信赖的供应商，无论工艺、质量，都要做世界顶级的；第三是在中国昆山建铸铁厂，扩大提高新产品市场占有率。“我们对中国市场充满信心！”（范融 裘良江）
图为乔治费歇尔汽车产品（苏州）有限公司生产的部分轻金属发动机缸体、镁合金汽车零部件等。
