英中两国的科研合作有哪些潜力可挖？英国的汽车工业优势在哪里？如何评价英中合作上汽荣威的造车模式？带着这些问题，3月15日，记者乘英国驻华大使馆科技参赞David Concar康大卫博士来沪视察领馆工作之际作了专访。康博士欣然一一作答。
英国成为与中国发表论文最多的欧盟国家
科技论文是一个国家基础研究的重要产出，通常是衡量一个国家科技实力的重要指标。据英国大使馆和领事馆开展的国际科研合作趋势调研项目最新结论，10年来中国科研投入的增长带动了其科研论文总数的大幅度增加，同时也没有放松参与国际科研合作的努力。英国成为与中国合作发表科研论文最多的欧盟国家。
研究证实，中国与美国在科学研究合作方面最为频繁，英国与中国的合作最多体现在工程学和医学上。
中国目前的科技发展与过去的50年显示出很大的不同：科学越来越无国界，被国际合作所替代，在科技领域中，有两方面的现象佐证着当今中国科技领域发生的变化：一是越来越多的跨国公司在上海设立研发中心；二是去国外留学的科学家很多回到了中国。
英国汽车工业的优势与中国汽车业的合作
英国的传统汽车工业日渐萎缩，而其量级在研发和工程设计方面得到飞快发展和提升，成为领先于世界汽车界的一个显著标志。值得一提的是英国集中了世界上绝大部分的F1赛车研发力量。
康博士用“excellent”（极好）来评价上海汽车工业与英国汽车工业合作造车的模式。目前，上汽在英国设立研发中心，利用英国的科技创新优势进行产品研发，在国内进行车型组装及市场调研等工作。康博士很赞同这种模式，称这是充分利用了全球资源。英国的强项就是在产品研发、车型创新和汽车相关高科技如新能源开发上，而中国汽车工业侧重于组装设计、自动化研发等领域，这应当是一种很好的互补合作关系。
康博士预见，在未来5年时间里，这种典型的合作模式会在中国越来越多地看到，这是大公司商品化经济需要的模式，中国汽车界可以充分利用全球技术转移趋势，抓住机遇，进行多元化合作。
典型英国品牌车和英国“绅士”新解
罗孚75是很典型的英国品牌车。
记者把上汽荣威的广告照片给康博士看，他第一句就冒出了“classic”（经典）的话，并表示，上汽荣威750盾形车标的设计完全符合英国传统文化的审美观。
康博士对记者提出的请他对如今英国绅士下定义的要求颇为为难。他说道，目前社会朝着现代化、全球化的趋势发展，因此，绅士的概念也应与时俱进，无论是商人还是平民，对此的定义和尺度都不一样，英国社会没有一个统一的定义。他从个人角度谈了自己的理解：“是否为自己谋取利益的同时也为别人谋取利益”是至关重要的。他表示，从一个人的外观来评价一个人是困难的，主要还是要从内在表现来评价。因此，他认为绅士不绅士关键是看你对事物、对人的处事方式，是一种内在的东西。
对中国企业建立研发中心的建议
康博士认为，无论是国家还是企业层面建立科技研发中心，一般要遵循4个基本点：一是需要有优秀的人才；二是明确的方向；三是智力投资（不仅是国家层面）；四是好的机制。中国企业目前在做这方面工作时主要是遇到了知识产权保护的障碍，据了解，目前在中国范围内产权争议97%发生在中国企业间，而与国外的摩擦只占3%不到。一些企业有好的人才也有资金，但是不愿投资基础性和前沿科技研究，就是怕被侵权，可以说知识产权保护影响了他们发展科技的积极性。于是，出现了中国一些自主品牌企业也把研发中心搬到国外的现象，其中一个目的就是为了保护好自身的开发成果知识产权。
中国目前比较可行的开发模式是，利用已经掌握的核心技术进行二次开发，可以从专注于消费品的角度进行研发。反过来，如果从研究基础层面开发，则不是很适合。中国政府层面可以在科技研发领域做些工作，清除障碍，进行讨论，支持目前的科技研究工作，提升整个国家和社会的研发水平。（记者 王伟）
