2006年，澳大利亚国产汽车销量跌至历史最低谷。尽管整体汽车销量仅次于2005年（澳洲汽车销量历史上最好的年份），但是澳大利亚本国的四大汽车制造公司 —— 福特、通用霍顿、三菱和丰田在澳洲的国产份额从十年前的60% 暴跌为目前的21%！澳洲消费者冷落本国制造的大排量汽车，更加青睐小排量进口汽车。
根据澳大利亚联邦汽车工业委员会的官方统计数据，澳大利亚2006年的汽车销量为962521辆，比创澳洲汽车销量历史纪录的2005年下滑了2.6%。2006年澳洲的国产车从2005年的250000辆下滑至201623辆，几乎下降了20% 的市场份额，而进口车却高达760898辆。然而汽车仍然是澳洲最大的出口产品，2006年共出口132000辆汽车，其出口额高达51亿澳元（约40亿美元），汽车是澳洲6大出口产品之一，排名在澳洲传统出口产品羊毛和小麦之前，这主要得益于海外市场对丰田Camry和Aurion以及通用霍顿Commodore和Statesman这四款车型的日益增长的追捧，据预测，2007年澳洲的出口汽车将为150000辆。
丰田已连续四年成为澳洲汽车市场的销量冠军，把通用霍顿和福特远远地抛在了后面：丰田2006年的汽车销量为213847辆，通用霍顿的销量是146847辆，福特的销量是114847辆。由于进口车的大量涌入，使得澳洲的国产车三菱居于进口车马自达和本田之后，排名在第6位，大众汽车在2006年首次闯入澳洲汽车销量排行榜前10名。
居高不下的油价促使澳洲消费者改变原来喜欢驾驶六缸大排量汽车的习惯，纷纷转向购买燃油经济性的小排量进口小轿车，坚挺的澳元也是促成进口车价格更具竞争性，是进口车更受消费者欢迎的原因之一。四轮驱动的豪华车销量不降反升，主要是新进口的豪华车如奥迪，澳洲消费者在豪华车上的花费高达240亿澳元（约187亿美元）。
4大汽车公司要求澳洲联邦政府重新考虑原来计划把汽车进口关税从目前的10% 下降至5% 的决定，此要求已被联邦工业部长否定，因为冻结关税不是解决问题的根本办法，联邦工业部长的发言人回应上述要求，并补充道：澳洲联邦政府提供的42亿澳元汽车竞争投资计划将帮助澳洲汽车工业顺应关税的下调，因此，现在就来评估我们的汽车工业计划为时过早。 顾睿
